一辆满载手机配件、衣服、鞋帽的“穗满俄”中欧班列从广州白云区的大朗站缓缓驶出，自此开启了粤港澳大湾区中欧班列的新里程。广州成为继重庆、西安、郑州、成都等之后又一个拥有中欧国际货运班列的城市。办公家具、空调、小家电……这些极具广东特色的产品，因粤港澳大湾区中欧班列的出现，顺利便捷运抵哈萨克斯坦、波兰等国家，再次掀起了一股广货“出海潮”。以往，广货多通过广州、深圳等海港走海路运输，但对诸如中亚、中欧等一些内陆地区国家而言，海运+陆运路程遥远，运输时间常以月计，整体运费不低。

有了中欧班列，叠加海运、铁路运输优势，珠三角的优质轻工产品便可直抵欧亚内陆地区，“一带一路”沿线多国都能分享“中国制造”带来的红利。作为外贸大省，广东历来出口规模大、范围广，连续37年进出口规模居全国第一。2022年外贸进出口总值达8.31万亿元，而广东与“一带一路”沿线国家和地区进出口总额高达2.25万亿元，同比增长10.3%。中国（深圳）综合开发研究院理事、物流与供应链管理研究所所长王国文在接受南方财经全媒体记者采访时表示，粤港澳大湾区中欧班列常态化开行以来，不断提速、扩量、增效，加速了粤港澳大湾区与亚欧大陆各国经贸往来。作为一种新的贸易渠道，中欧班列促进了大湾区与“一带一路”沿线国家产业互补和贸易往来。

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