在广州港锚地，全球最大液化天然气（LNG）加注船“海洋石油301”号缓缓靠近国际航行船舶“马兰狄俄涅”轮，两船经过“连接-输气”等步骤后顺利开展约2800吨保税LNG的加注作业。此次“船对船”的“牵手”，标志着广州首票国际航行船舶保税LNG加注业务落地南沙。保税燃料供应是国际航运中心建设的核心功能之一，一般加注在国际航行船舶上。与普通燃料相比，保税燃料免于征收关税、增值税和消费税，可以吸引更多的国际货轮靠泊和消费。目前，国际航行船舶保税燃料补给已成为衡量港口配套服务能力强弱的重要指标。

与传统船用燃料油相比，LNG可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排约90%、二氧化碳减排约25%、每年燃料成本可降低约30%，兼具环境效益和经济效益。在限硫令和船舶大型化等背景下，国际航运巨头纷纷制定减碳目标，LNG动力运输船舶数量不断增多。“以往国际航行船舶补充燃料需要计算好行程专门去新加坡、荷兰鹿特丹等地，有时甚至不得不改变航行计划，增加了航行时间，提升了物流成本。”中海油广东水运清洁能源有限公司负责此次业务的叶经理表示，“船对船”加注LNG模式将加注地点从港口转移到海上，灵活性更强，可以有效保障国际航行船舶的航行时间，降低物流成本。

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