近日，有着物流领域“大件王者”之称的德邦物流发布了2021年报和2022年一季度财报。

　　数据显示，德邦物流2021年营收为313.59亿元，较上年同期的275亿元增长14%。盈利方面，德邦物流2021年归母净利润为1.43亿元，较上年同期的5.64亿元下降74.81%。

　　具体业务中，快运业务营业收入106.78亿元，同比增长6.28%；快递业务保持稳健增长，全年营业收入197.33亿元，同比增长18.43%，占总收入比重提升至62.93%。

　　不难发现， “增收不增利”的德邦物流在去年的日子并不好过。而进入今年一季度后，业绩情况进一步恶化。

　　一季报显示，德邦物流在2022年一季度实现营收70.20亿元，同比减少4.75%；归母净利润亏损7960万元，下降838.73%。

　　其实，此前业绩预告出来后，德邦就曾在公告中表示，去年业绩走低的主要原因，是受外部环境及内部经营策略调整影响。外部环境方面，宏观环境整体景气度有所下降以及大件运输领域竞争加剧使得公司收入增速放缓，且全年油价处于高位对利润产生不利影响。

　　近年来，德邦物流开始开拓快递业务，其在公司内部业务中的占比逐渐提升。但是，2018年以来，德邦快递的市场份额在逐渐下滑，2021年德邦快递业务市场份额仅为0.6%，相比于前三年进一步下滑。

　　另一方面，德邦物流的快运业务也露出疲态。财报显示，德邦快运业务在公司业务占比仅为34.05%，相比于2020年的36.53%进一步减少。而相比顺丰2021年快运业务年度233亿元的营收，德邦快运业务106.78亿元与前者的差距仍在扩大。

　　伴随着一季度的业绩下滑，德邦物流“易主”在已经尘埃落定。据德邦公告显示，德邦控股董事长崔维星不再是实控人，京东旗下宿迁京东卓风企业管理有限公司成为公司的间接控股股东。

　　财报显示，截至报告期末，德邦拥有末端网点69127个，包括6389个直营网点和2738个合伙人网点，自有营运车辆共20602量，自营运力比例为55.14%。对于京东来说，德邦在大件快递上的基础设施会是一个极大的补充。