除了汽车滚装船，还能否找到新的远洋运输方式，为中国汽车出口加速？供应链上“创新涌动”，各显神通。汽车开进集装箱——在中远海运上海临港集运物流场站，一辆辆新出厂的上汽新能源汽车才下拖板车，立刻被三三两两装入集装箱，住进属于自己的“海上公寓”，运往欧洲市场。李彦庆介绍，相比滚装船，集装箱船运价目前接近底部，成本优势明显。同时，集装箱式运输，还可以发挥集装箱航线运能大、批量灵活、频次高、覆盖广等交付运输特点，可以为客户降低成本、规避风险。

出海运汽车、回程运纸浆——纸浆船借助新装置在汽车航运一显身手。中远海特首创“可折叠商品车专用框架”，每个框架可摆放3辆汽车，置于原有纸浆船甲板下的货舱中。回程时，这一框架可折叠堆放，纸浆船又可干回老本行。中远海特汽车供应链物流仓储经理符建军介绍说，去年8月以来，中远海特已完成60个“框架运输商品车”航次，通过近1.4万个专用框架，把近8万台出口商品车运抵南美东、南美西、西北欧、红海+地中海、非洲等地区。2023年，通过框架运输方式，中远海特预计将完成12万台商品车发运任务。

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