上海外高桥港区是一个国际码头，在这里，每天数以万计的新车等待装船。“大约2个小时内，这里会排满。”上海外高桥港区海通码头运营部单船科主管刘杰涛说，“今天这边计划出海汽车数量已经排到了6900多辆，还在增长中。”过去，这里运送的主要是从国外进口的汽车。由于出口汽车很少，所以船舶大多是满载来、空载去。刘杰涛介绍，现在情况彻底逆转：“出口量不仅大，而且达到进口数量的3到4倍。”这正是近期中国汽车出口的真实写照。中国汽车工业协会数据显示，1-6月，中国汽车整车出口214万辆，同比增长75.7%。依托新能源汽车领域的优势，中国车企在海外新能源汽车市场占有率快速提升。

出口增加，给车企带来“甜蜜的烦恼”。首先是汽车运输船运价飞涨。“汽车滚装船运价较2020年涨了约8倍。”常有好车（天津）汽车进出口有限公司负责人徐中占举例说，一辆小轿车的计量体积按照14立方米来算，出口到中东地区的运费已经涨到1万元左右，成本大幅增加。抢不到舱位更让车企头疼。上汽安吉物流航运国际业务部市场科负责人石松说：“国内有产能、国外有订单，现在就难在运输上。一开始我们去市场上找二手船，但现在市场火爆，船东大多不愿出手。如果租船，一条7000个车位的船，日租金就达到10万美元。”

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